エテルナ、モジュール式の上部と下部セクションにより生涯続くことを約束する車

可動性 -エテルナの下部には長寿命システムが組み込まれています。 寿命の短いシステムは、上部のモジュール式上部に搭載されています。

ペニー、イサ、ノヴァ、リナ、ノア、ルカ、ゼムに続いて、「永遠のもの」エテルナの番です。 チームTU/エコモーティブの最新車は、伝統的なヨーロッパツアーに向けて準備が整いました。 エテルナのユニークな特徴はモジュール構造にあり、下部にはドライブトレイン、バッテリー、ステアリングシステムなどの長寿命システムが組み込まれています。 それに加えて、寿命が短いデザインや、センサー、カメラ、室内装飾品などの必要な中間アップデートが必要なデザインも含まれています。 このようにして、下部構造をより長く持続させながら、上部を継続的に更新することができます。 総じて「一生付き合えるクルマ」に仕上がっています。

「過去 10 年間で、TU/エコモーティブは単なるエネルギー効率の高い車から、CO2 を回収する車である ZEM を搭載した現代で最も野心的な持続可能なコンセプトカーの 1 つになりました」とビジネスマネージャーのヒューゴ ヴァン ヒーズ氏はウェブサイトで述べています。スポンサー Apex Dynamics の。 「現在、私たちはプロセスの次のステップに取り組んでいます。 前の世代が立ち止まったところを継続するだけでなく、気候変動に前向きなモビリティを誰もが利用できる未来のビジョンを持っています。」

モビリティの電動化は、私たちを気候変動に影響しない未来に近づけます。 しかし、ヴァン ヒーズ氏は次のように述べています。「電化は多くの新たな問題も引き起こします。 排出量のほとんどは、電気モビリティで稼働し、エネルギーミックスがグリーンな世界における材料生産から発生します。 これは2040年までに自動車総排出量の60%に達する可能性さえあります。」 TU/ecomotive によると、解決策は車のライフサイクルを延ばすことにあります。 「この車を 100,000 km 運転する代わりに、200,000 km 運転すると、1 キロあたりの排出量を半分に減らすことができます。 だから、より長く運転することは利益をもたらすのです！」

電気自動車は、特に内燃機関と比較してメンテナンスがほとんど必要ありません。 バッテリーも長持ちします。 同時に、車内の部品の磨耗や損傷が非常に早くなり、カメラやセンサーなどの安全システムには常に新しいバージョンや機能が必要になります。 Van Hees: 「これにより、さまざまなコンポーネントの寿命の間に比較的大きなギャップが生じます。これがまさに私たちのアイデアが対処するものです。」

さまざまなライフサイクルを分離することで、全体をより注意深く、持続可能な方法で処理できる、という考えです。 下部の「モジュラーボード」には、ドライブトレイン、バッテリー、ステアリングシステムなどの長寿命システムが含まれています。 次に、寿命の短いシステムが最上位のモジュラートップに搭載されます。 「車全体を交換するのではなく、車の上部だけを交換することもできます。 これにより、材料生産量が大幅に削減されます。」

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このコンセプトを成功させるためには、車の底部が非常に長持ちする必要があります。 「じゃあ、部品は中国製じゃなくて、もちろん台湾製ですよ！」 Apex Dynamics の工場が台湾にあるのは偶然ではありません。 これは、寿命を最大限に延ばすためには、動くものすべてに最小限の遊びが必要であることを意味します。 「ドライブラインの出力トルクが車を駆動するのに十分であることを保証するには、車には 1:6 のギア比が必要でした。」