ソーラーカーレース中止後、ポリテクニックスクールのソーラーカーチームがパサデナに戻り、2位を獲得

2023年ハイスクールソーラーカーチャレンジが7月19日水曜日に突然中止された後、ポリテクニックスクールのソーラーカーチームのメンバーは、わずか3日間のレースを終えてパサデナの自宅に到着したが、手ぶらではなかった。

乗組員は、200.1マイルを移動した後、クラシック部門のレースで他の2人の候補者を破り2位を獲得しましたが、部門リーダーであるミシガン州オケモスのチームにわずか44.4マイルの差を付けました。

Poly チームは、オンコー社とロッキード・マーティン社が主催する第 30 回年次ソーラーカー チャレンジに出場するため、7 月 11 日にテキサス州へ出発しました。 チャレンジは7月23日までの8日間実施され、パームデールで終了する予定だった。 7月16日日曜日に始まりましたが、3日目に中止となりました。

「水曜日にチャレンジは正式にキャンセルされ、チームはエルパソから車で戻り、木曜日にパサデナに到着した」とポリテクニックの数学学部長でチームの顧問であるジャック・プラーター氏は語った。 「つまり、彼らは基本的にレースの半分、コースを完走することができた。 エルパソはレースの中間点で、最終的には200マイルを移動して、部門（クラシック部門）で2位になりました。」

ソーラーカーチャレンジクラシック部門は、8部門のうちの1つでした。 この部門の8チームのうち、エルパソに到達したのは5チームだけだった。 ポリテクニックのチームは 2 番目に到着し、その偉業に対してトロフィーを授与されました。

「我々は合計200マイル以上を走行し、他のすべての部門（アドバンスドクラシック、アドバンスド、太陽光発電車両）で登録された20チームの上位半分に入った」とチームはブログに投稿した。 「チームは、このために過去2年間に渡って懸命に取り組んできたレースが開催されないことに残念に思っていますが、全員の安全のためにレースを続けることができないことを理解しています。」

チームは日曜日にパサデナで開催されたイベントでも、短期間の出場を祝った。

チームメンバーの一人であるダニエル・ジェン氏は、来年は車両の重量を軽減し、実際の速度と生産性を向上させる、より複合的なアプローチに焦点を当てることを目指すと語った。

「我々は2年以内に上級クラスの部門にも昇格することを目指しており、バッテリーはチームの特定の人物からリン酸リチウムバッテリーであると勧められています」と彼は語った。

別のチームメンバー、リース・ゴールドスタイン氏は、チームは2年後に別の長距離レースに出場する予定だと語った。

「来年はトラックレースになるが、長距離レースはもう少しエキサイティングだと考えている」とゴールドスタイン氏は語った。 「トラックレースよりも少しだけ多くの経験が得られますし、古い車を改良する新しい車を開発するのに1年ではなく2年も与えられます。」

この経験から学んだ教訓について、Zheng 氏は、チームワークと、各メンバーが割り当てられたポジションに応じてどのように機能すべきかについて多くを学んだと述べました。 彼らはまた、エンジニアリンググループのプロジェクト、特にソーラーカーへの資金提供について何らかの形で協力することに同意した。

「第一に、3年連続のレース開催のための資金を獲得できるかどうかはわかりません」と鄭氏は語った。 「そして2番目は、私たちがクロスカントリーレースのために2年間で本当に焦点を当てたいと思っている側面です。なぜなら、それがよりエキサイティングでより生産的であることがわかり、そこからより多くのことを学ぶからです。」

ポリテクニック ソーラー カー チームの他のメンバーには、チーム キャプテンのアリア ワン、カイ ハーマン、ジェレミー シェ、ジョナ ゴールドスタイン、アイカム シン、サブリナ チャン、エンニオ シム、ウィリアム キム、ジュリアン ハリソンが含まれます。

彼らのソーラーカーはメイソン・モービルと呼ばれ、長さ13.5フィート、幅5.18フィート、高さ4.95フィートです。 ドライバーがいない場合、ソーラーカーの重量は 645 ポンドです。

この車には 4 つの Power Star PS12-80UPS バッテリーが搭載されており、それぞれの重量は 50.71 ポンド、容量は 80 アンペア時です。 350ワットの太陽光パネルを4枚設置。 この車には、出力 4 馬力の 3 キロワットの Golden Motors ブラシレス DC 空冷モーターが搭載されています。