ホンダについてほとんどの人が知らない10のこと

ホンダは今日ではよく知られた名前ですが、このリストを見ると、この日本の自動車メーカーの歴史にはオートバイや車以外にもたくさんのものがあることがわかります。

ホンダの自動車はアメリカの道路のいたるところにあり、2022 年には 100 万台近くがホンダの自動車を動かしました。その実用性、コストパフォーマンス、製造品質、そして最も重要な耐久性により、人々はホンダを愛しています。 誇張することなく、ホンダ アコードは100万マイルを走行できる車です。 最も最近100万マイルを達成したのは、医療配達ドライバーが運転した2003年のクーペだった。

2023年後半、Consumer Reportsは、ホンダが米国で5番目に信頼できる自動車であることを発見しました。 その上には、同じく日本の自動車メーカー 3 社と BMW がいます (驚き!)。 研究開発に年間数十億ドルを費やしていることを考えると、この自動車メーカーの成功はまぐれではない。 この記事では、日本のメーカーについてさらに深く掘り下げ、あまり知られていない事実を詳しく説明します。また、ホンダについてほとんどの人が知らない 10 のことを紹介します。

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本田宗一郎は初めて自動車を見たときに感動しました。 鍛冶屋と機織り屋の息子である宗一郎は、正式な教育には興味を示さなかった。 実際、彼は 15 歳で学校を中退し、自動車産業で働くために東京へ向かいました。 学歴はなく、鍛冶と自転車の修理しか経験がなかったが、東京有数の自動車修理店のひとつであるアート商会で見習いの機会を得た。

革新的で熱心な宗一郎は、修理工場のオーナーである榊原雄三の目に留まりました。 宗一郎は修行を終え、故郷の浜松にアート商会の支店をオープンした。 支店の成功にもかかわらず、ホンダはさらに多くのことを望んだため、製造業へのルートを計画し始めました。

彼は加藤七郎とともにピストンリングを製造する重工業会社「東海精機」を設立した。 トヨタはホンダから納入されたピストンリングの最初のロットを拒否した。 宗一郎はひるむことなく技術を磨き、最終的にはトヨタの主要部品サプライヤーの一つとなりました。

残念なことに、第二次世界大戦の爆撃と 1945 年の地震により宗一郎の製造工場は破壊され、宗一郎は会社の残骸をトヨタに売却せざるを得なくなりました。 宗一郎はその収益を使って本田技術研究所を設立した。 ホンダは好機をいち早く察知し、戦争で余った50ccエンジンを自転車に利用して電動自転車を製造した。 軍需品が枯渇した後、ホンダは独自バージョンのエンジンを開発しました。

1949 年に、メーカーはドリームまたは D タイプと名付けられた最初の完成バイクを製造しました。 98cc エンジンを搭載したドリームはすぐに成功を収めました。 宗一郎は部品供給会社の瓦礫の中から、世界で最も成功するオートバイ会社の一つを設立しました。 ホンダは二輪車部門の世界的リーダーであり、二輪車販売の約 3 分の 1 を占めています。

ホンダの急速な成長に大きく貢献したのは、製品の優秀性と巧妙なマーケティング キャンペーンの 2 つでした。 ホンダのマーケティング活動の典型は、プロデューサーのゲイリー・アッシャーがまとめたアーティストグループ、ザ・ホンデルズによる「リトル・ホンダ」というタイトルの1960年代の曲だった。 「リトル・ホンダ」はもともとビーチ・ボーイズによって書かれ、演奏されました。 この曲は、ホンダの機械を宣伝するゲイリー・アッシャープロデュースのアルバムの一部として米国で大ヒットしました。

リトルホンダはホンダのオートバイを楽しくて速いと宣伝しました。 しかし、もっと重要なことは、このメーカーのバイクが誰にとっても適していると描写していることです。 1960 年代、オートバイは反社会的で常軌を逸した人物と関連付けられていました。 リトルホンダはその固定観念を打ち破り、ホンダの市場を拡大した。 ホンダの売り上げは急増し、米国チャートにおけるリトルホンダの地位も上昇した。

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オートバイメーカーとして驚異的な成功を収めた後、ホンダは自動車生産に進出し、1963 年に最初の車両であるホンダ T360 トラックをデビューさせました。すぐに S500 と呼ばれるゴージャスな 2 ドア ロードスターがそれに続きました。 ホンダは 1965 年に自動車の製品を増やし、L700 という商用配送用バンを発売しました。